ТЕМА:

Коллеги прошу помощи, на моем УАЗике перестал работать штатный головной свет и габариты.
"+" приходит на выключатели, предохранители целы, значит масса пропала я так понимаю.
А как прозвонить и выявить место не могу найти нигде в интернете, может кто подсказать?

масса самое первое. Проверь ту самую медную шину от кузова к двигателю, я себе установил дополнительную из силового кабеля. А реле фар у тебя не тепловое реле случаем???? То самое которое отскакивает пипочкой при КЗ? Я бы грешил на реле, предохранители (они с виду могут быть нормальными)

надо посмотреть напрямую горит или нет? замкнуть провода минуя предохранитель и реле.

Предохранители у меня текстолитовые с намотанными на них нитями жил проводов. Всего три их, под капотом, может еще где есть? не находил вроде. По реле не знаю, щас поGOOGлю как выглядит и где может установлено быть. Основная масса цела наверное: Дворники работают, сигнал работает, все контрольные приборы работаю...

установлено над коленями, под металлической юбкой панели. Гадость редкостная. Если его нет, смотри схему по своей модели УАЗа, там всё есть. Я бы склонялся к реле. Ну и никто не отменял поломку самого перелючателя (контактной группы)

Старый хозяин моего авто не слабо поработал с проводкой...
Боюсь если не реле, то и придется всю проводку перекладывать если не найду способ найти обрыв массы

Antonio Bobreros писал(а):

установлено над коленями, под металлической юбкой панели. Гадость редкостная. Если его нет, смотри схему по своей модели УАЗа, там всё есть. Я бы склонялся к реле. Ну и никто не отменял поломку самого перелючателя (контактной группы)

Постой, а на лицевой панели только видна эта черная кнопка что в центре????

да. Посмотри схему именно своей модели бобика, там написано какое у тебя реле.
начни с замены релюшек, это дешевле, чем менять всю проводку.

О Боги! Антон, ты вселил в меня надежду! А то я боюсь выезжать на асфаль с такой поломкой остановят Гайцы пиши пропал Antonio Bobreros писал(а):

да. Посмотри схему именно своей модели бобика, там написано какое у тебя реле.

если + подходит к выключателю а света нет.... значит и масса может пропала, выключатель сдох. Сначала действуй с минимального разбора полётов: напрямую без выключателя, замена реле, дополнительный кабель массы я бы кинул всё равно (будет только лучше). потом отпишись.

Работу штатного головного освещения, а так же работу габаритных огней восстановил полностью!
Но дело было не в реле(( Точнее у меня еще больше вопросов появилось после того когда я понял в чем дело.
Но по порядку: я нашел и демонтировал это реле со своего автомобиля. По маркировке оно у меня стояло на 25А. По схеме найденной мною в инете у меня к этой релюшкке должны были быть подключены стеклоочистители и моторчик омывателя. Проверил без реле – « дворники» работают. Понимаю, что схема точно не моя, А поломка точно в проклятом реле. Метнулся в магазин купил такое же и установил…
Результат не изменился – фары и габаритные огни не работают(((
Блиннн!!! что делать ума не приложу… начал по каждому проводочку от выключателя визуально прослеживать куда ушел, что там и т.д. С низу все казалось исправно и чинно – ничего не нашел. Все провода уходят выше и от пола трудно разобрать все.
Тогда решил снять приборный щиток, за ним проверить по той же схеме. В результате поисков наткнулся на оплавленную колодку, сразу и не увидишь, только один контакт был не дожат и нагреваясь оплавил штекер, поджал соединил на совесть! Но дальше больше Все жгуты проводов, так часто видел и на Жигулях и на Волгах обмотаны изолентой и у меня там нечто похожее было! Нашел не штатную скрутку проводов, как разглядел? , наверное проведение! Под изолентой, В месте скрутки все было окисленное, провода обгорели и отвалились друг от друга!!! Почему не сгорел предохранитель и не отщелкнулось реле не понимаю?? Более того этот провод был нарощен аж 2 раза (еще одна скрутка была) Также не понятно зачем… Все эту ерунду и сопли обрезал - поставил и обжал контактные клеммы и уложил все провода аккуратно под щиток!
И не понял совсем зачем старый хозяин который «под себя» делал авто ,нагородил такой пожароопасный «винегрет» с проводами((???
После восстановления проводки все заработало на радость мне)) Но теперь думаю воткнуть на этот провод дополнительный предохранитель.
Фоток нет к сожалению, и торопился и руки грязные были не до фотографий было! Но такого я не видел, а жаль что фоток нет наглядное было бы руководство как делать не стоит!

ну вот и хорошо, что всё получилось. Прошлый хозяин под словом "делал для себя" понимал: "ай, всё равно продавать буду, а новый хозяин пусть сам разбирается и доделывает...."

А какой принцип работы этого "сихрофазатрона"??? Почему эта релюшка не отключила систему и довела до обугливания проводки? Может не ставить предохрану а купить это реле но с меньшими амперами? Такие в магазине были! Antonio Bobreros писал(а):

установлено над коленями, под металлической юбкой панели. Гадость редкостная. Если его нет, смотри схему по своей модели УАЗа, там всё есть. Я бы склонялся к реле. Ну и никто не отменял поломку самого перелючателя (контактной группы)

Скорее всего на скрутках сделанных на "совесть" был плохой контакт, вот там все и грелось и оплавлялось, а предохранитель нагрузку не испытывал вот и не перегорал!

Замена лобового стекла на УАЗ 469
Форумчане,у меня по плану 22.08 предстоит замена лобового стекла на своем авто
Стекло уже купил, обычное без полос и прочего, новый уплотнитель тоже. Прошелся поиском по теме ничего не нашел, а друзья пугают что и треснуть может и скрепеть начнет! Знает кто какие то секреты установки стекла? Нужен ли будет спец инструмент? Вдвоем справимся?

солидол или любая аналогичная смазка (для шнура), капроновый шнур или нить прочная, пару плоских предметов (шпатель, отвёртка). В четыре руки всё отлично получается.


если не полениться и купить присоски для удержания стекла, будет ещё проще!
на своеё прошлой буханке вдвоём с другом меняли стёкла. Шнур вставляется в разинку для выдёргивания его и тем самым отворачивается кромка..... сложно описать словами...

Antonio Bobreros писал(а):

Шнур вставляется в разинку для выдёргивания его и тем самым отворачивается кромка..... сложно описать словами...

Буду пробовать! Спасибо! Отпишусь как получится

Стекло поменял, ) Правда, пока демонтировал старое стекло, весь порезался ((( Удалить битое стекло мне оказалось сложнее. чем установить новое по принципу описанному «без слов»))) в этой теме . Ну да ладно заживет как на собаке, лишь бы охоту открыли!) Антону за науку «+»
Надо было еще спросить про то как старое снять – целей бы был)))

Firebird писал(а):

Надо было еще спросить про то как старое снять – целей бы был)))

не поверишь, но я бы тебе тогда посоветовал либо разбить либо выдавить!
серьёзно, я себе выдавливал ногами изнутри, во как

Antonio Bobreros писал(а):

не поверишь, но я бы тебе тогда посоветовал либо разбить либо выдавить!
серьёзно, я себе выдавливал ногами изнутри, во как

Не поверишь я так и делал, но раздавил все стекло но оно стояло на месте!! В итоге я уплотнитель отверткой почти по кругу поднимал и выталкивал наружу, стекло за многие годы как вклеилось в проем, вместе с "дубовым" уплотнителем(((

что то тема давно заглохла.

Коллеги, нужен совет. Поменял все патрубки и антифриз сразу после покупки авто. Но через пару сотен км пробега цвет жижки стал оранжевого цвета. Что-то, где-то ржавое в системе. Чем и как промыть систему? Кто-то советовал каустической содой, кто-то лимонной кислотой в воде...... короче как и чем?